南方都市報5月9日報道 持續(xù)10天的北京車展終于落下帷幕，今年的主題是創(chuàng)新變革，所以我們看到很多車企都在發(fā)布創(chuàng)新舉措，各種“黑科技”“亮瞎”眾人眼。

這一屆干貨不少，一些車企發(fā)布了更詳細的在華目標和規(guī)劃，也帶著最為創(chuàng)新的車型來到中國進行全球首發(fā)。如今熱熱鬧鬧的發(fā)布會已經(jīng)過去，喧囂過后，期待下一屆能有更多改善之處。

除了吐槽車展現(xiàn)場不堪入目的廁所和幾十攝氏度不嫌熱的“熱空調”外，我們先來看看車展的亮點。最大的亮點我認為還是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的異軍突起。在展館里，樂視汽車、前途、凱翼等互聯(lián)網(wǎng)造車品牌都登陸北京車展，其中不少還是首次參展，這充分表明互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍造車工業(yè)的決心和信心。

但即使這個巨大的變革讓人欣喜，仍讓人期待更大的變革，目前我們看到的更多是橫向的突破：更多新興企業(yè)加入車展規(guī)模中，更全面展示了中國車市目前的發(fā)展現(xiàn)狀。

那么能否有更多縱向的改變。比如舉辦更多高端論壇，即使各媒體都會舉辦各自的論壇活動，畢竟水平參差不齊，參與車企也無法涵蓋太多，如果從主辦方角度組織更多高端論壇，或許也更能促進汽車行業(yè)的深入發(fā)展。論壇時間無需太長，或者涵蓋范圍太廣，更好的形式是讓主流車企和政府、經(jīng)銷商集團等相關方有一個PK的場所，各抒己見，為中國車市建言獻策。

此外，能否借助更為權威的平臺，發(fā)布一些消費者調查報告，展現(xiàn)每年消費趨勢的改變，為公眾提供更多參考。北京車展或上海車展可謂中國車市最重要的風向標，直接引導車市后續(xù)走向，其實外界也更希望主辦方能為公眾提供更多信息或數(shù)據(jù)服務，豐富北京車展的內(nèi)容。

再有，北京車展上，車友互動項目還是不多，對于熱愛汽車的車友，其實可以舉辦更多互動體驗活動，比如搜集車友感悟等，也可以提升車展親民性。